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上海长江路隧道巧用导光管消除隧道“黑洞现象”

作者: 心日源 编辑: 心日源 来源: 心日源 发布日期: 2018.08.03 点赞:1
信息摘要:
导光管照明不仅可应用于地下室、车库、学校、体育馆、工厂车间等场景,但有听过将导光管照明应用于过江隧道吗?

导光管照明不仅可应用于地下室、车库、学校、体育馆、工厂车间等场景,但有听过将导光管照明应用于过江隧道吗?将纯净的阳光输送入隧道内部,为驾驶员带来全光谱照明的舒适视觉体验,想象一下,是不是就有很奇妙的感觉。

在白天,驾驶员进入隧道时,由于隧道外的亮度相对于隧道内的高很多,如果隧道足够长,驾驶员看到的将是一个黑乎乎的洞,这就是“黑洞”效应。黑洞效应很容易对驾驶员的视力造成损害,因此科学合理的照明方式的选择,是保障隧道入口处驾驶员及交通安全的关键。

索乐图导光管应用于长江湾隧道



上海黄浦江最大的越江隧道——万众瞩目的长江路隧道已实现南北通车,它在隧道出入口处摒弃了传统的日光灯和LED照明方式,创新性的采用了最健康绿色的照明方式—自然光照明系统

长江湾隧道长4.912公里,设双向6车道,掘进所使用的盾构直径达15.43米,是目前国内最大直径的盾构。最值得一提的是,上海长江路隧道是国内首家在隧道中使用自然光照明的工程项目。之所以选择自然光照明技术,更多是出于对驾驶员安全和健康的考虑。据研究表明,当人从从光照较好的外部环境进入隧道内环境的瞬间,人瞳孔的收放需要一个适应过程,如果直接跨过这个阶段,隧道口处的黑洞效应将会加剧,容易导致驾驶员出现瞬间失明的现象。此时,若在隧道入口处采用普通照明灯来减光,不经济且效果不佳。

安装索乐图导光管后的隧道


此时,索乐图导光管照明很好的契合建筑整体造型的需求,经济便利的解决了隧道口光照变化的问题。浦西匝道出入口处97米范围内安装了78套索乐图导光管,每天至少提供十小时自然光照明,节约照明能耗达40%以上,预计一年可节省12万度电。


隧道外的索乐图导光管设备


由于导光管日光照明系统的光源取自于自然光线,会降低隧道内外亮度差别,使光线柔和、均匀、极大提升了驾乘人员在出入隧道时的视觉舒适度,减少发生事故的可能性。

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